在去年特斯拉打响汽车终端价格战的同时，中国品牌却掀起另一波新车的“反向价格战”。伴随着比亚迪仰望U8、蔚来ET9、问界M9的接连上市，中国自主品牌在智能电动汽车的新赛道上不断突破产品价格的“天花板”，售价提升到50万、80万，甚至是100万元。

　　多位专家认为，“反向价格战”的背后也代表着中国新能源汽车正步入一个新的阶段。网友笑言“再不努力以后只能开BBA了”。

　　理想汽车首席执行官李想曾表示，在新能源汽车取代传统燃油车的过程中，自主品牌将分三步走完取代合资与豪华品牌市场的路径。第一步是将二线合资品牌全部取代；第二步抢走一线合资品牌和二线豪华品牌的市场份额；第三步完成对一线豪华品牌市场的全面超越。

　　目前看来，随着汽车电动化和智能化转型，不论是传统车企还是造车新势力都开始迈出第三步，向高端新能源市场发起冲刺已成为车企的共识。

　　近段时间，华为问界M9、蔚来ET9等新车扎堆发布，价格集体上探，新车定价区间集中在50万元以上。2024年第一天，小鹏最新MPV车型X9正式上市，指导售价为35.98万-41.98万元；去年12月底，蔚来公布首款行政旗舰轿车ET9售价达80万元，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，ET9的竞品包括迈巴赫S级、宝马7系、保时捷帕拉梅拉等豪华品牌车型；蔚来新车发布后3天，华为问界M9正式上市，根据官方信息，问界M9的售价区间为46.98万-56.98万元，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东称该车对标的是库里南。

　　去年11月，在广州车展亮相的理想MEGA引发热烈讨论，这款被称为“陆地高铁”的MPV车型预计售价达到60万元；去年9月，仰望U8正式上市，售价也如其名，令人“仰望”，达到109.8万元。

　　极氪智能科技相关负责人相告：“价格区间高走，规模高走，品牌力逐渐形成，这是中国品牌在新一轮技术变革和产业变革下共同努力的结果。”

　　“中国汽车产业到了‘往高端走’的时期。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说，按照汽车行业的规律，当企业能够把车做好，具备一定能力后，就会从低端、中端，开始往高端走。“中国汽车产业也到了这样一个时期，伴随着整体产品竞争力提升，品牌力向上，我们也要去打造高端品牌，但背后的核心依然是产品竞争力的提升。”

　　乘联会数据显示，国内40万元以上新能源汽车销量占比，已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%。乘联会秘书长崔东树发文称，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销量占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，也是因为换购群体的消费升级推动。

　　据《环球时报》