本报讯 （记者 郑丽芬） 12月26日上午9时16分，随着“衢州有礼号”首发列车从衢州西站驶向杭州西站方向，杭州至衢州高速铁路（简称“杭衢高铁”）正式开通运营。这条串联浙西山水的快速通道，不仅为长三角城际快速交通网增添重要骨干线路，更实现了衢州“县县通高铁”的历史性跨越。

　　杭衢高铁采取“PPP+EPC+代建”模式，由省政府、沿线政府与铁四院牵头的社会资本方共同投资，国铁上海局专业代建。全线自杭州西—桐庐—建德—衢州西—江山，总长约240公里，其中建德—衢州西—江山，即杭衢高铁（建衢段），正线长131公里，共设江山站、衢州西站、衢江站（预留）、龙游北站、建德南站、建德站6个站。

　　作为一项攻坚克难的交通工程，杭衢高铁（建衢段）开工以来，建设团队直面浙西复杂的地貌挑战，先后攻克多项技术难题，最终实现高标准建成通车。通车后，线路最高运营时速可达350公里。运营初期，杭衢高铁每日开行动车组列车12列；待2026年一季度列车运行图调整后，每日开行列数最高将达34列，进一步满足沿线旅客出行需求。

　　从此，通过与九景衢铁路的无缝衔接，常山、开化两个山区县正式迈入“高铁时代”，衢州实现“县县通高铁”。在此之前，常山、开化的旅客前往杭州，需要乘坐“绿巨人”动车，或者到衢州站换乘高铁，不仅中转麻烦，且单程耗时漫长。如今，借助杭衢高铁的便捷通道，两地旅客前往杭州、上海等长三角核心城市的出行效率大幅提升，出行体验也更为舒适便捷。

　　目前，杭衢高铁沿线列车车票已全面对外发售。为满足不同旅客的出行需求，铁路部门在杭衢高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制。旅客可通过铁路12306网站、12306手机App、车站售票窗口等方式购票。