吴涛

　　横亘于浙西闽北、平均海拔1000余米、绵延100多公里的仙霞山脉，西接武夷山脉，东边余脉连接浙东天台山、大盘山，是钱塘江水系和闽江水系的分水岭。古人在仙霞岭上开辟仙霞古道（古称江浦驿道、浙闽官道）连通浙闽两省，其功能除了作为驿道、商道，还被用于军事等多种用途。历史上这条古道作为福建与中原往来最便捷的通路，也是“海上丝绸之路”陆上运输线最重要的路线之一，不同时期功能交叠，在当时社会经济发展和各地文化交流等方面发挥了重要作用。

　　仙霞古道是国内保存至今优质的线性文化遗产之一，它跨越仙霞山脉而沟通钱塘江和闽江水系的陆路连接线，全长约120.5公里的旱路，连接着两头的水路。整条线路北起浙江省江山市清湖码头，在江山境内达75公里，南至福建省浦城县南浦溪码头，浦城境内约45.5公里。

　　古代军事用途

　　据《读史方舆纪要》记载，古时闽地和外界交流中“凡自浙入闽者，由清湖渡舍舟登陆，连延曲折，逾岭而南，至浦城县城西，复舍陆登舟以达闽海”。

　　秦汉时期，据《史记》记载，汉朝统治者曾多次征伐闽越，但大军走的是否就是翻越仙霞岭的仙霞古道线路，尚无法完全确定。而据《汉书》所记：汉建元三年（前138），汉武帝发兵攻闽越，兵分海陆两路，陆路越仙霞岭入闽。

　　唐德宗贞元二十年（804）， 日本高僧空海法师随第十八次“遣唐使”藤原野葛麻吕入唐，据传曾踏上仙霞古道，经枫岭关去往长安。

　　而仙霞古道的修建，被认为是唐末农民起义军首领黄巢所为。乾符五年（878），新成为起义军首领的“冲天大将军”黄巢率10万大军挥戈浙西，转战防备松懈的浙江、福建一带，其间曾取道仙霞岭，“刊山伐道”250公里，使得“岭水之山峭峻，车道不通”的仙霞山变成了“操七闽之关键，巩两浙之樊篱”。如今仙霞古道上的黄巢塑像旁边，还有他那首著名的诗：“待到秋来九月八，我花开后百花杀。冲天香阵透长安，满城尽带黄金甲。”

　　由此看来，前期仙霞古道在一些战事中起到了重要作用。

　　“诗词之路”  

　　但被史书和当代专家团队认可的仙霞古道建成史，始自南宋。清朝康熙和雍正版《浙江通志》记述为：“自宋史浩伐山通道，累石百盘，据颠为关”，“史浩帅闽，甃以石路”。但是他们也不排除“甃以石路”之前有部分土路的可能性。南宋文学家、教育家吕祖谦在其“旅行日记”《入闽录》中称此路为仙霞路，估计这也是仙霞古道称呼的由来。

　　唐宋是我国诗歌的黄金时期，据说白居易、王安石、欧阳修、苏轼、陆游、辛弃疾等著名文学家，曾留下与仙霞古道相关的诗文多达350多首（篇）。

　　唐以后的大多数时间，“仙霞路”发挥着驿道、商道等多种用途。

　　明朝时，著名旅行家徐霞客曾踏上仙霞古道翻山越岭进入福建，途中曾登上浮盖山，并在山寺中留宿两夜，写下《游浮盖山记》流传于世。

　　清代著名思想家、爱国主义者林则徐曾多次取道仙霞古道，往来于家乡福建侯官与任所之间，并在日记中做过四次记录。

　　1942年抗战时期，日侵略军在衢州分兵南下，出动七八千人，向仙霞关发起猛烈进攻。当时中国军队曾在这里浴血奋战，让日军伤亡上千人，最终没能前进一步，仙霞古关在近代亦完成其镇守华夏领土的光荣使命。

　　作者简介

　　吴涛，古道探险家，世界古道资源的探索者、挖掘者、保护者，七大洲单人不间断环球古道考察第一人，世界十大古道等概念定义者。1988年开始全国文化遗迹道路探秘，三十多年走过约1300条古道。日前，他前往仙霞古道并写下了相关文字。